新闻资讯
联系我们更多>>
联系我们

青岛华冠恒远锂电科技有限公司
地 址: 青岛市城阳区青大工业园
联系人:胡经理
电 话: 0532-87907688
手 机:13853247746
传 真: 0532-87907688
邮箱:qdhuaguan@163.com
 Q Q:952287724

网站首页 > 新闻资讯 > 镍钴锰三元材料 > 锂电池陷多种技术路径之争

锂电池陷多种技术路径之争

一颗合格的锂电池,基本组成包括外壳、正极材料、负极材料、隔膜、电解液等。

  其中,正极材料对于锂电池的能量密度、安全性、循环寿命等起着决定性作用,占锂电池成本的40%,其技术发展尤为关键。

  目前,主流的正极材料包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂以及三元材料(主要包括镍钴锰酸锂和镍钴铝酸锂两种)等。就能量密度、成本、安全性、热稳定性和循环寿命来看,它们各有千秋,这也导致动力锂电池正极材料技术路线出现分化。

  2002年,磷酸铁锂(LFP)首次被美国Valance公司产业化,随即引起了中国市场的广泛关注。从2004年开始,我国掀起了一股投资磷酸铁锂材料和磷酸铁锂动力电池的热潮,随后,它成为我国正极材料的主要路线,争议暂告段落。

  但是,随着特斯拉在动力电池使用了镍钴铝酸锂的正极材料,争论再次出现。在近日召开的2014年第二届中国(成都)锂电新能源产业国际高峰论坛上,此话题亦是百家争鸣。《每日经济新闻》记者注意到,争论主要集中在锂电正极材料的安全性、能量密度和成本上。

  北京大学教授其鲁认为,锰酸锂系列代表着未来的发展方向。最近,其鲁在和国内电池厂家做了程度不同的沟通后,认为国内有些厂家锰酸锂电池的稳定性做得都比较好。渐进式锰酸锂电池深度充放两千次,容量还保持着80%以上,这意味着照现在汽车使用的寿命来考虑,可保证5年甚至更长的年头使用。

  “无论安全系数,还是从能量密度综合考量,锰酸锂电池是今后一个时期动力锂电池发展的重要方向;而掺杂镍的具有渐进式结构的锰酸锂,作为下一代电动汽车的重要发展方向,是值得大家关注的。”其鲁说。

  当升科技总裁李建忠认为,从能量密度上讲,锰酸锂好于磷酸铁锂,镍钴锰多元材料NCM又好于锰酸锂,镍钴铝材料NCA又好于镍钴锰多元材料NCM。

  当升科技是国内最大的钴酸锂生产企业,由于钴酸锂越来越不能适应市场,公司业绩近年来一直平平。为谋转型,公司正积极向三元材料转型。在李建忠看来,未来3~5年,NCM/NCA将成为电动车用锂电的主流正极材料。

  长期关注锂电行业的专家墨柯线记者表示,对磷酸铁锂的前途有点担忧,因为其技术进步跟锰酸锂(包括三元材料)的技术进步,差距不是在缩小,而是在拉大。现在电动汽车方面对磷酸铁锂基本上是退出的,因为锰酸锂系列三元材料更合适。

  一直以磷酸铁锂做为动力电池的比亚迪,也认识到磷酸铁锂的不足。今年早些时候,公司董事局主席王传福表示,正在研发拥有更高能量密度的磷酸铁锰锂正极材料,能量密度将较磷酸铁锂增加60%。

  按照2013年的统计数据,国内80%的动力电池正极材料依然是磷酸铁锂,不过三元材料也进入了中国电池的选择范围,出现了20%左右的使用份额。